Бессмысленные досмотры в метро — иллюзия безопасности

Очередь у рамки металлодетектора, сумки на ленте сканера, сотрудники полиции с табличками «Досмотр». Каждый день миллионы пассажиров сталкиваются с этой процедурой, но реальная эффективность таких мер вызывает вопросы. В 2025 году система досмотра в метро остается формальностью, которая не защищает, а лишь создает видимость контроля.

По данным МВД, в 2024 году через московское метро прошло более 2,5 миллиардов пассажиров. Из них досмотру подверглись 98%, но реальных угроз выявлено менее 0,001%. За последние пять лет ни один теракт не был предотвращен благодаря рамкам металлодетекторов. Основные находки — забытые зонты, бутылки с водой и строительные инструменты.

Средние затраты на обслуживание одной станции метро с досмотром составляют 1,2 млн рублей в месяц. Это включает зарплаты сотрудников, оборудование и его обслуживание. При этом стоимость одного скатера для багажа начинается от 3 млн рублей, а его точность оставляет желать лучшего.

Эксперты по безопасности выделяют три ключевые проблемы:

• Человеческий фактор. Сотрудники ЧОП или полиции часто формально подходят к проверке, особенно в час пик.
• Устаревшее оборудование. Сканеры не всегда распознают современные угрозы, например, пластиковые взрывчатые вещества.
• Отсутствие реального контроля. В крупных городах до 30% входов на станции остаются без досмотра из-за нехватки персонала.

В 2023 году в Санкт-Петербурге мужчина пронес в метро травматический пистолет, спрятанный в ноутбуке. Оружие обнаружили только после конфликта с пассажирами. В том же году в Казани через досмотр прошли двое с ножами, которые позже напали на человека в вагоне.

Киберпреступники тоже используют слабые места системы. В 2024 году хакеры провели эксперимент: 10 из 10 флешек с вредоносным ПО успешно пронесли через досмотр в пяти разных городах. Ни одна не привлекла внимания.

Специалисты по безопасности считают, что текущую систему нужно менять. Вот их рекомендации:

1. Умные камеры с ИИ. Анализ поведения людей эффективнее случайных проверок.
2. Выборочный досмотр. Проверять не всех подряд, а только подозрительных по алгоритмам.
3. Обучение персонала. Сейчас большинство охранников не готовы к реальным угрозам.

Пока система не изменилась, пассажирам стоит самим заботиться о безопасности:

• Избегать скоплений людей у рамок — это потенциальная цель для атак.
• Не оставлять багаж без присмотра, даже если он прошел досмотр.
• Сообщать о подозрительных предметах или поведении, не полагаясь на оборудование.

Досмотры в метро в нынешнем виде — это ритуал, а не защита. Пока власти тратят миллиарды на видимость безопасности, реальные угрозы остаются без внимания. Изменения нужны на системном уровне, иначе процедура так и останется бессмысленной.