Электросамокаты превратились в оружие – вот как это остановить

Электросамокаты захватили города, но вместе с удобством пришли и трагедии. В 2024 году в России зафиксировано 1 200 ДТП с участием электросамокатов, 47 из них – со смертельным исходом. Скорость, отсутствие правил и безнаказанность создают идеальный шторм.

1. Технологии против безрассудства: как ИИ и GPS спасают жизни

Производители начали внедрять системы автоматического торможения и ограничения скорости в зонах скопления людей. Например, сервис Whoosh тестирует алгоритмы, которые снижают скорость самоката до 15 км/ч в радиусе 500 м от парков, школ и пешеходных зон. Как это работает: - Датчики распознают пешеходов и сужают зону движения. - При выезде на тротуар срабатывает вибросигнал. - В случае резкого торможения система предупреждает других участников движения. В Москве такие меры снизили количество аварий на 30% за полгода.

2. Жесткие штрафы и регистрация – опыт Европы, который стоит перенять

В Германии за езду на электросамокате в пьяном виде грозит штраф до 3 000 € и лишение прав. В России пока максимум – 1 500 ₽, что не останавливает нарушителей. Что можно сделать: - Ввести обязательную регистрацию самокатов мощнее 250 Вт. - Установить штрафы до 30 000 ₽ за выезд на тротуар. - Конфисковывать технику при повторных нарушениях. В Барселоне после введения таких мер количество ДТП сократилось в 4 раза.

3. Инфраструктура: отдельные полосы и парковки

Главная проблема – смешение пешеходов и самокатов. В Казани уже появились выделенные дорожки с покрытием из противоскользящего материала. Где это необходимо: - В центрах городов с высокой плотностью движения. - Возле метро и торговых центров. - В жилых кварталах с узкими тротуарами. По данным Минтранса, строительство 1 км такой полосы обходится в 2–3 млн ₽, но экономит до 10 млн ₽ на компенсациях пострадавшим.

4. Обучение и тестирование перед арендой

Сервисы аренды внедряют обязательные тесты перед поездкой. Например, в приложении Urent нужно пройти 5-минутный курс по ПДД и подтвердить навыки балансировки. Что проверяют: - Знание знаков и приоритетов. - Умение экстренно тормозить. - Понимание зон ограничения скорости. После введения тестирования в Санкт-Петербурге количество жалоб на водителей самокатов упало на 45%.

Вывод: безопасность требует системного подхода

Одних запретов недостаточно. Нужны технологии, инфраструктура, контроль и образование. Города, которые внедряют все четыре метода, уже видят результат – меньше аварий, больше порядка.